日前，据欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）的报道，政府机构官员最近参加了联合国欧洲经济委员会“噪声和轮胎工作组”（GRBP）采用的轮胎磨损试验方法要求研讨会。

　　与会者包括：欧洲轮胎和轮辋技术组织（ETRTO）的代表；噪声和轮胎工作组成员；欧盟委员会负责内部市场、行业、创业和中小企业的DG流动部门；法国能源和气候变化总局技术法规和车辆审批办公室；荷兰车辆管理局RDW。

　　在DEKRA测试中心举行的为期两天的研讨会，讨论了关于道路上轮胎磨损试验方法和ISO 17025认证程序（包括驾驶员培训）的实施JN江南·(中国区)体育官方网站-JN SPORTS。

　　所涵盖的主题包括开放式道路磨损试验的管理和逐步控制，以及车队的组成对驾驶员所需技能和经验的要求。

　　该活动包括在类似城市、地区和高速公路的混合道路上进行测试，使用车队让参与者了解测试的复杂性以及驾驶员遵守测试指南的能力的重要性。

　　ETRMA继续说道，对车队和客车的速度/时间图的审查“证明了在真实交通中进行车队测试的可能性，并确保车队中所有汽车的条件相同”。

　　根据该协会的说法，参与者还可以了解不同客户如何使用相同的道路来评估特定驾驶条件下的磨损性能。

　　例如JN江南·(中国区)体育官方网站-JN SPORTS，对于R117磨损程序，驾驶员可以测试跑车制造商的高横向加速度（80km/h——法律允许的最大速度）下的磨损，以及正常驾驶条件（60km/h）下的磨损。

　　在接下来的几个月里，将继续对乘用车轮胎进行测试，收集不同尺寸、型号和品牌轮胎的磨损数据，以便在2025年9月之前确定轮胎磨损极限，并将其纳入联合国第117号法规。

　　ETRMA总结道：“欧洲轮胎行业在这一市场评估中投入了大量资金，UNECE轮胎磨损方法将成为欧盟欧7提案的参考方法。”

　　文章来源：世界橡胶展，不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言删除JN江南·(中国区)体育官方网站-JN SPORTS。

　　欢迎轮胎产业链业界人士进入社流商机。包括轮胎原材料供应商群、轮胎经销商1群、轮胎经销商2群、轮胎经销商3群，轮胎区域群、轮胎汽修技师群、卡友群、轮胎商务网车主群、汽车后市场轮胎圈、越野玩家、新能源玩车讨论群等几十个群，加群请扫管理员微信（请注明您企业或职业名称） 。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　吉利高管曾向博世中国总裁送刀JN江南·(中国区)体育官方网站-JN SPORTS？双方回应！车厂和供应商“爱恨交织”，业内人士：宝马账期仅30天，供应链更愿与“老牌车企”合作

　　中央政治局委员、中央组织部部长李干杰：从严从实做好发展党员和党员教育管理工作

　　埃隆·马斯克认可苹果 AirPods Pro 2 助听器功能 称其够酷